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锐界和锐际哪个好

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锐界和锐际哪个好

大家好,关于锐界和锐际哪个好很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于锐界和金牛座哪款好的知识,希望对各位有所帮助!

本文目录

  1. 再发帖-金牛座和锐界怎么选
  2. 金牛座和锐界买哪个好
  3. 锐界和汉兰达哪个好
  4. 福特金牛座,空间宽敞,性能不俗,值得入手一试

再发帖-金牛座和锐界怎么选

如果时常出去玩的话,还是选锐界,空间(后备箱)完爆金牛座。
第二排的乘坐空间确实金牛比锐界厉害,但是锐界的也不差了。
动力的话2.0对于锐界来说—够用(2.0对金牛来说已经足够玩耍一下)如果要和2.7的比,那没得谈,动力差的有点多,金牛2

金牛座和锐界买哪个好

金牛座好。

1、金牛座具有比锐界更宽敞的内部空间,使乘客能够享受更多的舒适感。

2、金牛座提供比锐界更强大的动力系统,使驾驶更加激动人心和灵活。

锐界和汉兰达哪个好

出于对公共交通、出租车聚集交叉感染的担忧,当下买车的消费者明显更注重安全。
一方面,开车出行能够避免与他人近距离接触,提升安全感;另一方面,近期推出的一些车辆自带的黑科技,能够让车内的空气时刻保持清洁,可以缓解复工焦虑。
但是,面对一大波强调安全的车型,消费者又眼花缭乱,无从下手。

早几天,笔者就遇到了一位已有大致目标却无从下手的朋友,具体情况是这样的:他是个上有老下有小的80后,从父辈祖传的紧凑级家轿已经服役多年,安全性能、空间以及维保方面逐渐显现弊端,当务之急想要换一辆空间更宽敞、安全性能更好的中型SUV,以满足家庭用车需求。
目前这位朋友看中了同为7座的锐界和汉兰达,想要笔者做个全面的对比分析,从中选个适合这位朋友的车子。

对于这种患有选择困难症的朋友,笔者只想爆一句粗口。
然而,笔者是一个有涵养的人,虽然心里窝着火,但是还是得耐着性子给这位朋友解答。
下面,笔者就和大家来分享帮这位朋友选车的经历。

问:开起来怎么样?

答:锐界和汉兰达主打的都是2.0T发动机,2.0T的动力放到中型SUV身上,动力表现是完全够用的。
由于两者在调校上有些不一样,锐界的2.0T发动机马力和扭矩都比汉兰达大一些,两者在驾驶风格上有所不同。

汉兰达是丰田系首批采用涡轮增压动力的车子,但是动力表现依然摆脱不了丰田车惯有的佛系走位,开起来自然更顺手。
220马力、350牛米的动力输出虽然不会让人觉得动力多好,但也不会觉得肉,丰田车那种不紧不慢的动力传递,虽然整体感觉好开,但没多少驾驶乐趣。

而锐界呢,底盘感觉更厚重扎实,动力储备更足。
重新调校的2.0T涡轮动力更像是自然吸气,扭矩爆发转速设定在2500rpm,这很好地化解了传统涡轮机的突兀之感,同时245马力、390牛米的动力输出,后劲和气势更强,刹车也更直接,似乎比较让人愿意把车开快,也明显多出一些驾驶乐趣。
如果你对动力有很执着的追求,那么锐界还有一款2.7T V6发动机,动力表现绝对会让你欲罢不能。

另外还有一点要注意,锐界能加92号汽油,汉兰达只能加95号汽油,可以看出锐界的发动机适应性更强,不挑油,同样油耗水平下,燃油费更低。

问:安全性能怎么样?

答:汽车安全是看不见的,但却是特别能体现品牌厚道用心的地方。
在主动安全方面,锐界搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,该系统包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、LKA车道保持辅助系统等在内的多项智能科技。
另外,ACC全速自适应巡航+LC智能领航辅助系统、APA一键泊车辅助等功能已经达到了L2级别自动驾驶标准。

Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统由福特自主研发,历经十余年的技术累积和全球各地市场的验证,同时经过福特中国本土化验证和调教,保证更加适应消费者的驾驶习惯。

目前,福特汽车正全力研发离车智能预警系统,该系统能检测到当驾驶者或乘客准备开车门时,系统会发出警告,同时用LED警示灯提醒骑行者,从而减少由随意开关车门而引发的事故发生,更好保障道路安全。
而这一系统在未来将全面引入福特Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统中。

而在主动安全方面的装备现款汉兰达就不如锐界了,只配备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车,可以说在主动安全方面相较于后者有很明显的短板,希望在全新换代的汉兰达身上能够补齐。

被动安全方面,汉兰达所宣称的高强度车身中,最高强度钢材的强度可达980Mpa。
980MPa意味着什么?这么说吧,一般钢板强度大约在100至250MPa之间,而高张力钢板为300至500MPa,超高张力钢板则为500至800MPa,至于极高张力钢板则是超过800MPa以上。
汉兰达采用980Mpa超高强度钢板在用料上面已经很厚道了。

但锐界有着更高的目标,直接采用高强度钢材(硼钢),最高强度达到1500Mpa,性能直逼潜水艇级。
俗话说得好:技术好不好,拉出来练练就知道!
在2020 IIHS测试上,在这个号称全球最严苛的汽车碰撞测试上,最低配的锐界车型获得了年度安全车型荣誉评价,实力可见一斑。

此外,早在疫情爆发之前,锐界的众多健康配置已先人一步,包括专业新风系统、远程实现空气净化等,让车主在用车期间始终处于健康“神盾”的呵护中。

问:坐乘感受如何?

答:锐界和汉兰达的车身长宽高相差不大,但是锐界的轴距比汉兰达长60mm,达到2850mm。
前排舒适度两车差不多,差异较大的是第二排,汉兰达比较注重第二排空间,导致第三排过窄,给人一种是5座车拓展而成的7座车之感。
而锐界则是更考虑整体乘坐空间的均衡调配,所以锐界的第三排空间要比汉兰达舒适。

此外,汉兰达的座椅舒适度与锐界的“沙发”感相差甚远,笔者更喜欢锐界这种美式座椅感觉。
从乘坐体验总体表现来看,锐界的空间表现比汉兰达好一点。
如果是驾车出行上座率比较高,笔者更推荐锐界,因为锐界的第三排更宽敞,是一辆地地道道的7座车。

综上比较来看,汉兰达和锐界都各有所长,各细分项比较相差不是很大,但是综合表现的差距就有些大了。
在终端优惠方面,汉兰达自上市以来,一直产能不足,有着饥饿销售之嫌疑,所以在优惠方面有所欠缺。
而福特近期推出开门见三系列优惠,其中锐界支持在线购车、上门试驾等服务,且能享受3000元健康基金,3月延期还款、12-24期零利率、24-36期低利率等福利,安全、便捷、低压力。

此外,为了应对疫情,福特开启了“神盾行动”,可提供的预约到店或上门提车的汽车清洗防毒服务。
只需通过福特派APP在线预约就能足不出户,享受“零接触”的一站式便捷、贴心的维保服务,服务人员都经过了专业的培训和健康筛查。

汉兰达和锐界都是7座合资中型SUV市场比较火爆的两款车,关于它们的对比话题也持续不断。
在笔者看来,把汉兰达的长处与锐界的长处相比较,锐界会相对好一些,这就是锐界的非对称优势。

福特金牛座,空间宽敞,性能不俗,值得入手一试

随着车型在不断地更新迭代,汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖,正如接下来要说的这款金牛座。
福特金牛座受到市场认可,除了依靠其空间,还有哪些优势?

车身宽大,保用费用不算贵

在日常上下班通勤时,它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同,一般在百公里10L-13L之间;而在高速上行驶时,如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话,百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低,如果将速度控制120km/h左右,经常加速超车的话,百公里油耗也能够控制在9L以内。

虽说金牛座2.0T的动力一点都不赖,但它在市区开的话,油耗就大概到了9到10左右了,还蛮烧油的。
再看看金牛座的工时费,很贵!
哪怕只是1万公里保养一次,总保养费用也不是一笔小费用。
另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高,使得保养成本又增加了。

设计豪华,多媒体略显落后

第一眼看到金牛座,俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头,车体设计较为切合年轻人的审美,总体以时尚为主。
大灯设计棱角分明,辨识度完全不弱于同档次车型,进气格栅样式张扬激进,机盖线条凌厉,凸显车头的锐利气质。
侧面看上去较为修长,显露整车的凌厉与动感,轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔。

内饰是福特金牛座的强项,中控台设计构型舒展,配色也凸显年轻气息,软包材质比较多,摸起来也特别的舒服,在乘坐舒适方面,福特金牛座的座椅堪比移动沙发,乘坐感受特别愉悦,味道真不大,用车几天基本上就没味道了,暂时没发现异响。
整体上看,我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。

SYNC+智能系统,是福特和百度联手开发,在锐界ST、金牛座、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载。
也是被誉为最直观的用户界面之一,SYNC+拥有自然语义识别功能,简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯,在人机互动环节显得更从容,它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景,包括空调调节、导航和娱乐内容播放等等。
这一点比BBA要进化许多,不再拘泥于相对标准的普通话。

在空间上我觉得很好,足够用了。
乘坐五个人最合适,前排座椅带加热通风,很舒适,后排座椅也坐着舒服。
储物盒空间都挺合理,空间利用很到位。

动力强劲,但输出平缓

从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升,与同级2.0T发动机相比,它的动力表现算是名列前茅的了。
不过真的开起来后你会发现,它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出,油门被调校的非常慵懒,新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺,降挡动作很迟钝,平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍,就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一。

操控是福特金牛座不得不提的优点之一,电动助力的方向盘,顺手而且灵活,变向精确。
轮胎抓地力好,底盘结实,拐弯车身姿态稳定。
总体来看,福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者。

悬架柔软,缺乏操控性

这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性,它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同,确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。
不错,我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同,而是正宗的美系调教。

得益于悬架调校适中,滤震能力较强,在过减速带的时候,在优良的减震系统支持下,车中亲戚并不会出现大幅弹跳。
福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平,车载空调很给力,出风均匀而且冷却成效不错,车内的隔音功效很好,是胎噪稍微有点大。

总结

福特金牛座之所以能让人喜爱,外表偏成熟稳重,对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。
内饰就不说了,一分价钱一分货,只能说同级别相比还算可以。
扶手箱稍加改造可以变成两层空间,比较方便。
这个车开得不舒服,确实很不错。
即使拿福特金牛座与同级车相互比较,福特金牛座也拥有较高的性价比。
那么表现这么好的福特金牛座,大家觉得是一辆好车吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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